Materiały izolacyjne na statkach pasażerskich, wojskowych, towarowych lub transportowych muszą spełniać bardzo wysokie wymagania. Podczas rejsów międzykontynentalnych, są one narażone na mróz wód skandynawskich oraz tropikalne warunki zwrotnikowe, z którymi mają do czynienia w krótkich odstępach czasu, a ich właściwości izolacyjne muszą by zachowane. Podczas działania w gorących i wilgotnych warunkach (np. kuchnie statków) materiały izolacyjne muszą być równie skuteczne jak wobec agresywnych materiałów eksploatacyjnych obecnych w maszynowni. W przypadku izolacji technicznej wewnętrznych instalacji, które działają w sposób ciągły i które przenoszą ciecze chłodzone (świeża woda) albo bardzo zimne (czynniki chłodnicze i gaz), szczególną uwagę należy zwrócić na zapobieganie kondensacji lub korozji na powierzchniach.

Ponadto, równie ważne są właściwości przeciwpożarowe i zabezpieczenie personelu, ze względu na często ograniczone możliwości akcji ratunkowych i ich opóźnienie czasowe. Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu (SOLAS) określa, że do izolacji technicznych do zastosowań morskich, preferowane materiały izolacyjne powinny mieć klasyfikację S2, oferując maksymalną ochronę przeciwpożarową. Powinny one także być wolne od halogenów i PCW. Ta ostatnia cecha zapewnia małą gęstość wizualną i agresywność dymów emitowanych podczas spalania - w ten sposób tworząc korzystne warunki do odnalezienia drogi ewakuacyjnej w razie pożaru na pokładzie oraz zapobiega zatruciom chlorem.

Na podstawie tych różnorodnych wymagań, firma Kaimann opracowała odpowiedni system, który jest optymalny do stosowania w branży stoczniowej i instalacjach morskich. Rezultatem działań jest produkt Kaiflex HFplus s2 połączony z Kaiflex HFplus Alu-NET SK, wysoce elastyczna pianka na bazie kauczuku syntetycznego z aluminiową powłoką funkcjonalną, która skutecznie chroni przed uszkodzeniem mechanicznym. Materiał izolacyjny jest sklasyfikowany jako s2 i bezhalogenowy. System izolacji Kaiflex spełnia zatem surowe wymagania SOLAS.

Struktura zamkniętych komórek tworzywa izolacyjnego wykonanego z syntetycznego kauczuku sprawia, że szczególnie nadaje się ono do izolacji cieplnej na statkach. Dzięki niskiej przewodności cieplnej wynoszącej λ ≤ 0,040 W/(m·K) w 0 °C, czynnik, który ma być chłodzony pozostaje w stałej, niskiej temperaturze; nie ogrzewa się w wyższej temperaturze otoczenia. W tym samym czasie, system izolacyjny zapobiega kondensacji na powierzchni rur, a tym samym chroni przed rdzą i korozją. Jako materiał izolacyjny o zamkniętych komórkach, zapewnia zintegrowana barierę dla pary wodnej, to znaczy jest odporny na działanie wilgoci. Kaiflex HFplus Alu Net SK ma bardzo wysoką odporność na rozproszoną parę wodną wynoszącą μ ≥30,000 co umożliwia długi okres eksploatacyjny systemu. 

Wysoki stopień elastyczności i możliwości adaptacyjne tego systemu dają mu dużą przewagę nad innymi produktami - szczególnie w ciasnych miejscach montażu oraz w skomplikowanych i ściśle przylegających do siebie elementach instalacji, które znajdują się zazwyczaj na jednostkach pływających. Kaiflex HFplus Alu NET SK dostępne w nowej wielkości Kaimann 1,20 m o grubości izolacji 3 mm. Jest zatem idealnym rozwiązaniem zarówno dla instalacji montowanych od początku, jak i przerabianych. Dzięki swojej powłoce, materiał izolacyjny jest również łatwy w utrzymaniu i czyszczeniu, co jest bardzo ważne zwłaszcza dla jednostek wodnych.